Hai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ bắt đầu thi công vào tháng 10 năm 2026. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Việt Nam.
Dự án Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 3.200 phiến dầm, trong khi dự án Bến Thành - Cần Giờ cần 1.300 phiến dầm. Tổng cộng, hai tuyến đường sắt sẽ cần khoảng 4.500 phiến dầm điển hình. Các phiến dầm này sẽ là thành phần chính trong việc xây dựng các đoạn đường ray mới.
Dự án được triển khai theo kế hoạch dài hạn nhằm nâng cao năng lực vận chuyển và giảm tải cho các tuyến đường sắt hiện có. Việc thi công bắt đầu vào thời điểm khi nhiều tỉnh thành đang tập trung phát triển kinh tế, đặc biệt là các khu vực có tốc độ tăng trưởng GRDP cao.
Trước đó, các địa phương như Quảng Ninh và một số tỉnh khác đã ghi nhận mức tăng trưởng GRDP vượt trội trong 9 tháng đầu năm 2026. Tuy nhiên, Hà Nội và TP.HCM không xuất hiện trong danh sách các địa phương có GRDP tăng trưởng 2 con số. Điều này cho thấy sự khác biệt trong tốc độ phát triển giữa các khu vực.
Dự án đường sắt cao tốc được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy kết nối giữa các vùng, hỗ trợ phát triển kinh tế và cải thiện chất lượng sống cho người dân.
